Videos von den ersten Testfahrten der neuen Hybrid-World Rally Cars
Wenig überraschend ist es bis zur Rallye-Saison 2022 auch gar nicht mehr so lange hin. Wer die Rallye-Weltmeisterschaft aktiv verfolgt, weiß sicherlich auch, dass im kommenden Jahr die neuen World Rally Cars mit Hybridantrieb kommen. Vom Toyota Yaris WRC 2022 gab es bereits ein Video vom rollenden Versuchsträger. Heute haben wir allerdings richtiges Material vom Ford Fiesta WRC 2022 für euch!
Die gute Nachricht vorweg: Der bekannte WRC-Sound bleibt uns erhalten 😊
Unter der Erlkönig-Folierung scheint der Fiesta WRC erstmal stark den aktuellen Fiesta WRC zu ähneln. Allerdings fehlen hier einige Aerodynamik-Bauteile. An der Front vermisst man die aktuell bekannten Flügel, welche sonst die Luft über die Vorderräder leiten und unter dem Heck sehe ich aktuell keinen großen Diffusor. Zudem sind die Kotflügel vorne und hinten weniger komplex und weisen keine integrierten Zusatzflügel(chen) mehr auf.
Dafür gibt es nur große Lufteinlässe oberhalb der Hinterräder, die zur Kühlung des Hybridsystems dienen könnten (zu sehen im ersten Video bei 1:45 min). Die Luft wird offenbar durch den großen Auslass in der Stoßstange wieder aus dem Auto geführt (zu sehen im ersten Video bei 1:56 min).
Selbstverständlich gibt es keine öffentlichen Zeitmessungen bei diesen privaten Testfahrten, aber gefühlt scheinen die neuen WRC auch etwas langsamer zu werden. Durch weniger komplexe Aerodynamik und höheres Gewicht dürfte das aber auch wenig verwunderlich sein.
Was mich allerdings etwas stutzig macht, ist eine neue Strebe des Überrollkäfigs, die man in den Videos gut sieht. Es ist zwar bekannt, dass mit dem neuen Reglement auch die Sicherheit der Besatzung speziell beim seitlichen Aufprall nochmals verbessert werden sollte, aber wie sollen Pilot und Copilot bei dieser Konstruktion ein und aussteigen? Vor allem wenn es schnell gehen muss oder das Fahrzeug bereits beschädigt ist, sehe ich da Probleme…
Aber bis die neuen World Rally Cars zum Einsatz kommen dauert es ja noch eine Weile. Wir halten euch auf jeden Fall auch über die ersten Tests von Toyota Yaris WRC und Hyundai i20 WRC auf dem laufenden.
Hintergrund
Ab der Saison 2022 werden in der Königsdisziplin des Rallyesports erstmals Hybridfahrzeuge eingesetzt. Während die Verbrenner größtenteils bleiben wie sie aktuell sind (1,6er Vierzylinder Turbomotoren mit aktuell ca. 380 PS), gibt es im Antriebsstrang größere Änderungen.
Per Reglement ist ein Plugin-Hybridsystem vom deutschen Hersteller Compact Dynamics mit 100 kW (136 PS) zu integrieren. Dieser dient während der Wertungsprüfungen (Fahrt auf Zeit) als zusätzlicher Boost. Auf Verbindungsetappen im öffentlichen Straßenverkehr können die World Rally Cars sparsamer und teils sogar rein elektrisch fahren.
Titelfoto/-Video: YouTube/Jaume Soler Movies
